Na početku razvoja motora s unutarnjim izgaranjem paljenje radne smjese u cilindru motora, u točno određenom trnutku, bilo je jedan od najvećih problrema, a na toj razvojnoj razini prosto nerješiv. Rješenja su se stalno smjenjivala, ali ni jedno nije u potpunosti zadovoljavalo. Taj problem je kvalitetno i trajno riješen tek uvođenjem visokonaponskog paljenja. Zadatak sustava za paljenje cestovnog motornog vozila je inicirati i u pravom trenutku upaliti smjesu goriva i zraka pri svim radnim uvjetima motora. U ovome završnom radu proučeni su i opisani suvremeni sustavi za paljenje s posebnim osvrtom na sustav za paljenje u modelu automobila Opel Insignia. Sustavi za paljenje mogu se klasificirati u minimalno dvije skupine, a to su sustavi za paljenje u benzinskim i u dizelskim motorima. Paljenje smjese goriva i zraka u Otto-motoru izvedeno je prisilno, električnom iskrom za razliku od dizelskog motora gdje se događa samozapaljenje smjese uslijed visokog tlaka u cilindarskom prostoru. Za paljenje je potrebna određena količina energije, a ako energija nije dovoljna neće niti doći do paljenja što može dovesti do razaranja katalizatora. Stoga je potrebno baterijski napon pretvoriti u visoki napon, čime se osigurava preskakanje iskre na kraju kompresije. Treba raspolagati s dovoljnom količinom energije koja će omogućiti što dulje trajanje iskre. Potrebno je regulirati trenutak paljenja u ovisnosti o različitim parametrima, te na pojedine svjeće razvesti visokonaponsku struju. Dobro vođenje procesa paljenja povisuje okretni moment i povećava snagu motora uz istodobno smanjenje potrošnje goriva i emisije štetnih produkata izgaranja. Osim toga izbjegava se detonantno izgaranje koje bi moglo prouzročiti znatne štete na motoru. Aplikativni dio rada opisuje sustav za paljenje u Opel Insignia modelu, automobilu s četiri cilindra i zapreminom od 2000 cm3. Navedeni ima sustav elektroničkog paljenja s visokoenergetskom sekundarnom iskrom u precizno određenom vremenu. Sustav se koristi pojedinačnim indukcijskim svitcima koji su postavljeni na svaki automobilski cilindar, na kojega se spajaju indukcijski svitci vozila sa svjećicama. U radu je opisan i HCCI sustav za paljenje u Opel Insigniji kao inovacija proizvođača General Motorsau kojemu su kominiraneznačajke benzinskih i dizelskih motora.